?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Кратко о нас...

Группа компаний «СКАРН» работает в сфере поставок бурового оборудования, вездеходной техники, производства и ремонта снегоболотоходов с 2008 года.

Приобретая оборудование у нас, вы всегда можете быть уверены в его качестве – вся продукция сертифицирована, мы не работаем с контрафактом и представляем продукцию только лучших производителей бурового оборудования и вездеходной техники на постсоветском пространстве.

Корпоративный  сайт компании: http://skarn.ru    http://skarn-spb.ru    http://скарн.рф

Электронная почта: skarn@skarn-spb.ru

Адрес центрального офиса: г.Санкт-Петербург, ул.Балтийская, д.51

Тел./факс, многоканальный: СПб +7(812)3135381, Москва +7(499)7532981

Семейство ГТ-Т

Родоначальник семейства ГТ-Т (гусеничный транспортер-тягач или изделие № 21, или гусеничный тягач тяжелый) разработан на Харьковском тракторном заводе в 1961 г. В 1962 г. производство этих машин началось на Рубцовском машиностроительном заводе, к 1966 г. их производство было доведено до 110-120 единиц в год. С 1977 г. производство ГТ-Т было налажено также в Семипалатинске.

ГТ-Т представляет собой быстроходную плавающую машину высокой проходимости с несущим корпусом и передними ведущими колесами. Транспортер предназначается для перевозки людей и различных грузов по бездорожью в условиях заснеженной целины и лесисто-болотистой местности с одновременной буксировкой специальных колесно-лыжных прицепов или других систем общей массой до 4 тонн. Движение транспортера вплавь обеспечивается гусеничным движителем. Для увеличения скорости движения на плаву при преодолении водных преград спереди на подкрылках корпуса транспортера устанавливаются быстросъемные гидродинамические щитки.

Транспортер оборудован водооткачивающими средствами, состоящими из механического центробежного и ручного поршневого насосов. К комплекту ЗИП транспортера придаются средства повышенной проходимости. Для улучшения сцепления гусеничных цепей с грунтом имеются добавочные грунтозацепы, а для самовытаскивания при застревании – специальные цепи и бревно.

Силовая установка тягача состоит из дизельного двигателя В-6 мощностью 200 л.с. и массой 815 кг и обслуживающих его систем питания топливом, питания воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и пуска.

Трансмиссия ГТ-Т состоит из главного фрикциона, двух поточной главной передачи, объединяющей в одном корпусе коробку передач с механизмами поворота, карданных сочленений и двух бортовых передач. Бортовые передачи служат для увеличения крутящего момента, подводимого к ведущим колесам от главной передачи, и снижения оборотов ведущих колес. Бортовые передачи размещены снаружи по бортам носовой части транспортера и соединяются с главной передачей карданными сочленениями.

Ходовая часть состоит из гусеничного движителя и подвески.

Гусеничный движитель состоит из двух гусениц, двух ведущих колес, двух направляющих колес и двенадцати опорных катков. Гусеница металлическая, мелкозвенчатая, с шарнирно-плавающими пальцами и цевочным зацеплением. Траки гусеницы литые, симметричного строения, ширина трака 540 мм. В гусеницу входит 92 трака.

Ведущее колесо состоит из двух зубчатых венцов и ступицы с приваренными к ней двумя дисками и защитным кольцом.
Опорный каток состоит из ступицы с приваренными к ней дисками и обода с массивной резиновой шиной. Размер опорного катка 700х120 мм.
Направляющие колеса расположены по бортам в задней части транспортера. Они направляют движение гусениц и с помощью натяжного механизма позволяют регулировать их натяжение. Размер направляющего колеса 530х120 мм.

Подвеска транспортера независимая торсионная, состоит из двенадцати балансиров, двенадцати торсионных валов и двенадцати упоров балансиров (кронштейн с буфером). Упругим элементом подвески являются торсионные валы.

Корпус транспортера несущий, представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию с герметичным основанием и кузовом открытого типа. Сверху кузов закрывается съемным тентом из специальной ткани. По назначению и размещению основных узлов и агрегатов корпус делится на три отделения: моторно-трансмиссионное (МТО), кабину и кузов. МТО расположено в передней части корпуса и отделено от кабины перегородкой и ограждением двигателя, расположенного посередине кабины. Кабина и кузов не разделены между собой.

Кабина цельнометаллическая, с двумя дверями, открывающимися наружу, назад. В кабине четыре сиденья, по два с левой и правой стороны от кожуха двигателя. Перед передним левым сиденьем водителя расположены приводы всех механизмов управления транспортером и контрольно-измерительные приборы. Переднее сиденье можно регулировать по горизонтали. Для удобства доступа к аккумуляторам и масляному баку левое заднее сиденье выполнено съемным, а правое – откидным.

Благодаря широким гусеницам и низкому среднему давлению на грунт ГТ-Т является одним из лучших вездеходов для работы на заснеженных территориях или в болотистой местности (Западная Сибирь, тундры Кольского п-ва и т.д.).

В настоящее время классический ГТ-Т можно приобрести только в воинских частях или у посредников, скупающих машины в этих самых частях. Но и в Рубцовске, и в Семипалатинске продолжается производство наследников легендарного транспортера.

Прямыми потомками ГТ-Т являются снегоболотоходы ГТ-ТБ и ГТ-ТБу. Эти машины выпускаются сразу с двигателем ЯМЗ-238, ходовая часть ГТ-ТБу имеет по семь опорных катков на борт – та самая удлиненная машина с повышенной грузоподъемностью и увеличенной грузовой платформой.

Близкими родственниками ГТ-Т можно назвать снегоболотоходы ГТ-ТМ и ГТ-ТМС. Эти машины выпускаются с двигателем ЯМЗ-238, в ходовую часть добавлены поддерживающие катки, на которых лежит верхняя ветвь гусеницы. Такое изменение конструкции позволило увеличить скорость машины на твердой поверхности, однако привело к потере управляемости и сильному снижению скорости на плаву. Изменения внесены также в трансмиссию. На ГТ-ТМ устанавливается гидрообъемная коробка переключения передач (ГОП). Применение ГОП было призвано повысить управляемость машин и «расфиксировать» радиусы поворотов. Побочным эффектом стала сложность регулировки и обслуживания трансмиссии.

Кабина ГТ-ТМ вмещает троих человек, включая водителя, при этом в салоне могут разместиться 24 пассажира. Объем кузова относительно ГТ-Т увеличен в 1,5 раза.

ГТ-ТМС является «северным» вариантом ГТ-ТМ с двойным остеклением окон на боковых листах салона и на двери в кормовой части салона и улучшенной шумоизоляцией.

Но главным современным наследником ГТ-Т является снегоболотоход ГТ-ТР. Эта машина оснащена двигателем ЯМЗ-238 с очень удобным доступом для обслуживания. Компоновочная схема ГТ-ТР отлична от ГТ-Т – «морда» значительно короче, сама машина визуально кажется шире, хотя габариты у ГТ-Т и ГТ-ТР по ширине совпадают. Двигатель со всеми его агрегатами и системами размещен в средней части корпуса в специальном отделении огороженном теплошумоизоляционными перегородками. Кабина ГТ-ТР сообщается с пассажирским салоном в кузове с проходом с правой стороны от двигателя. Шины опорных катков и направляющих колес ГТ-ТР не резиновые, а полиуретановые, что по замыслу производителей должно значительно увеличить срок службы катков. По бортам ГТ-ТР установлены металлические склизы, при ударах о которые гусеницы очищаются от налипшего снега и грязи. Огромным достоинством ГТ-ТР являются удлиненные (относительно ГТ-Т) торсионные валы. Их длина соответствует ширине машины и значительно увеличивает надежность подвески.

Конструкция корпуса ГТ-ТР в корне отлична от конструкции корпуса ГТ-Т. Изменения заключаются в появлении рамного каркаса – своеобразного скелета, который обшивается листами металла различной толщины (в зависимости от желания заказчика). Длина металлических листов при этом отвечает длине машины, поэтому в корпусе нет сварных швов, по которым машина, работая в горных условиях, могла бы развалиться на части (как это делают снегоболотоходы ГАЗ, например). Применение металла различной толщины позволяет находить компромисс между требуемой прочностью и грузоподъемностью машины.

Следует заметить, что снегоболотоходы семейства ГТ-ТР используются не только как пассажирские или грузовые транспортеры, но являются отличным шасси для установки различного навесного оборудования, в том числе буровых установок, кранманипуляторв, автогидроподъемников, топливных цистерн, и широко используются при инженерных изысканиях, обслуживании трубопроводов и ЛЭП в самых северных районах нашей страны.




Описание, технические характеристики и модификации гусеничных транспортеров (снегоболотоходов) серии ГТ-ТР

Получить более подробную информацию и купить вездеходы серии ГТ-ТР и не только Вы можете, обратившись к нам по телефону/факсу +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

УБШМ-1-13, УБШМ-1-20, ББУ-000 «Опенок», УКБ-12-25 и т.п. Малогабаритная буровая установка.

Этим устоявшимся термином характеризуют невероятно востребованный тип буровых установок, для бурения скважин шнековым и колонковым способом, отличающийся малым размером, небольшим весом, иногда блочной компоновкой и предназначенный для работы в сложнодоступных, стесненных условиях.

Буровые установки этого класса применяются для бурения скважин, как самостоятельные агрегаты, при этом они транспортируются к месту проведения работ вручную или с помощью саней, тележек и т.д., а также зачастую они используются для монтажа на колесные и гусеничные шасси с небольшой грузоподъемностью.

Малогабаритные буровые установки могут комплектоваться буровом насосом, например - НБ1-25/16.

Примерный перечень возможных шасси для монтажа малогабаритных буровых установок:

В подавляющем большинстве, заказчика интересуют буровые установки с ДВС, но существуют модели и с электродвигателем, для работы в замкнутых помещениях, например - ББУ-000 «Опенок».

Малая стоимость по сравнению с более крупными буровыми установками, высокая мобильность и ремонтопригодность, простота в обслуживании и работе определили устоявшийся высокий спрос на данный тип буровой техники.

Малогабаритные буровые установки нашли широкое применение при решении разных задач.

Техника успешно применяется при инженерных изысканиях, геолого- и сейсморазведке, бурении на воду, строительстве и др. в самых различных физико-географических условиях.

Наша компания более 10 лет поставляет малогабаритные буровые установки во все уголки нашей страны и имеет обширный опыт поставок зарубеж.

Мы осуществляем монтаж буровых установок на различные типы шасси, как новые, так и давальческие.

Зарекомендовав себя как надежный и ответственный поставщик, мы, несомненно, удовлетворяем все требования заказчика и помогаем реализовать самые смелые технические мысли, помогая, таким образом, повысить надежность и эффективность работы, и снизить материальные затраты.

Описание, технические характеристики и модификации малогабаритных буровых установок

Получить более подробную информацию и купить малогабаритные буровые установки, запчасти к ним и не только Вы можете, обратившись к нам по телефону/факсу +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

Уже 10 лет ООО «СКАРН» осуществляет поставку различной специальной техники на колесном и гусеничном ходу: буровые установки, кранманипуляторные установки, автовышки, кабелеукладчики, топливозаправщики, передвижные ремонтные мастерские и мн. др. И одной из таких интереснейших наших работ является поставка автогидроподъёмника Чайка-Socage DAJ332 на шасси гусеничного транспортера (снегоболотохода) ГТ-ТР «Марал».

Вездеходы серии ГТ-ТР выделяются из всего ряда гусеничной техники подобного класса своей исключительной надежностью, отлично приспособлены для эксплуатации в любых географических, природных и климатических условиях и обеспечивают комфортные условия работы, транспортировку людей и грузов по самому тяжелому бездорожью, снежным целинам, сильно пересеченной местности с глубокими водными преградами и болотам.

Потому именно это универсальное шасси было выбрано для оснащения автовышкой. Так для энергетиков появился уникальный и незаменимый автогидроподъёмник на гусеничном ходу с высотой подъёма вышки 32 метра для обслуживания ремонта линий электропередач (ЛЭП), находящихся в недоступных для обычных колесных автомобилей повышенной проходимости местах.

Автовышка DAJ332 объединяет в себе свойства сразу двух типов подъёмников – телескопических и коленных и имеет гусёк на конце стрелы, благодаря которому автогидроподъёмник становится более функциональным и маневренным в пространстве. Подъёмник имеет сравнительно небольшой геометрический размер складных секций, а выдвижная телескопическая стрела осуществляет выдвижение люльки по горизонтали, и под положительным и отрицательным углом, а в процессе работы позволяет покрывать максимально широкую зону обслуживания в 19 метров. Грузоподъемность люльки 280 кг. Угол поворота стрелы – 360 градусов.

Описание, технические характеристики и модификации гусеничных транспортеров (снегоболотоходов) серии ГТ-ТР

Получить более подробную информацию и купить вездеходы серии ГТ-ТР и не только Вы можете, обратившись к нам по телефону/факсу: +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

Внедорожное транспортное средство ТРЭКОЛ-39294 - это трехосный полноприводный вездеход-амфибия (снегоболотоход) на безкамерных шинах сверхнизкого давления с колёсной формулой 6х6.


Три пары колес с уникальными специализированными шинами низкого давления марки ТРЭКОЛ – главная отличительная особенность этого вездехода! Обеспечивая практически стопроцентное сцепление с покрытием, как на шоссейной трассе, так и на полном бездорожье, они служат также дополнительными амортизаторами, смягчающими все удары и толчки на пересеченной местности, а работая по принципу спасательных кругов, ещё и выталкиваются наверх на рыхлой или водонасыщенной почве. Возможность регулирования давления в шинах, в том числе централизовано из кабины водителя, позволяет колесам не разрушать дорожное покрытие и не деформировать поверхность, по которой они движутся и эффективно адаптироваться практически к любому рельефу. Потому экологичность – это главное достоинство этой машины! Да и само название «ТРЭКОЛ» расшифровывается именно как «ТРанспорт ЭКОЛогический»!

Кроме того, малый вес самого вездехода, а также отлично подобранное соотношение суммарного объема шин к массе транспортного средства позволяет ТРЭКОЛУ с большой скоростью передвигаться, как по дорогам общего пользования, так и по самому откровенному суровому бездорожью, зыбучим пескам, снежной целине, болотам, форсировать водные преграды и даже плавать.

Таким образом, ТРЭКОЛ-39294 по своим вездеходным качествам, по своей экологичности в купе со сверхэкономичностью способен на 100% заменить при передвижении по любым типам грунтов вездеходы на гусеничном ходу.

Стеклопластиковый кузов, в который одет ВТС ТРЭКОЛ-39294, существенно снижает массу машины и при этом обеспечивает высокий уровень прочности и безопасности за счет использования особой технологии по типу многослойных панелей. Жесткость кузова достигается четко выверенной толщиной внешней и внутренней оболочками, пространство между которыми заполнено пенополистиролом. Такой корпус обладает низким водопоглощением и хорошей теплоизоляцией, что позволяет комфортно эксплуатировать вездеход в широчайшем температурном диапазоне от -60 до +60 градусов Цельсия.

В кабине снегоболотохода располагаются два автомобильных сидения для водителя и пассажира, а в просторном пассажирском салоне - два мягких дивана с откидными спинками, способными трансформироваться в спальные места, для 6-ти пассажиров. Также вездеход способен перевозить до 700 килограмм груза.


Переднее расположение мотора позволяет устанавливать на вездеход несколько вариантов двигателей, как бензиновых, так и дизельных. А ГУР, принудительная блокировка межосевого дифференциала и полный привод 6х6 с высоким клиренсом входят в базовый внедорожный арсенал Трэкола.
Богатый выбор всевозможных дополнительный опций и оборудования позволяет скомплектовать вездеход практически под любые нужды и требования самого взыскательного потребителя.

Благодаря всем вышеперечисленным качествам, а также высочайшей надежности и ремонтопригодности, эту модель ТРЭКОЛА с огромным энтузиазмом используют спасатели и геологи, Министерство обороны и внутренних дел, медики, энергетики, предприятия Газпрома и Роснефти, а также многочисленные другие компании, ведущие свою деятельность в сложных географических, природных и климатических условиях. Кроме того вездеход нашёл свое широкое применение в сфере сельского хозяйства, а также приобрёл популярность у частных лиц для поездок на охоту и рыбалку.

Описание, технические характеристики и комплектация снегоболотоходов серии ТРЭКОЛ-39294

Получить более подробную информацию и купить вездеходы-амфибии модели ТРЭКОЛ-39294 и не только, Вы можете обратившись к нам по телефону/факсу: +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

УБШМ-1-20 на КЕРЖАКЕ - это малогабаритная буровая установка, предназначенная для бурения скважин самого различного назначения, например, при бурении на воду, инженерные изыскания, структурно-поисковые, геофизические, технологические и любые другие скважины вращательным способом с промывкой или без промывки и смонтированная на шасси внедорожного технологического транспортного средства – серии КЕРЖАК 6х6.

Буровая установка УБШМ-1-20 является очень востребованной в связи с простотой обслуживания, надежностью и высокой ремонтопригодностью, наряду с невысокой стоимостью, универсальностью и многолетним опытом успешной эксплуатации.

Мы осуществляем монтаж буровых установок УБШМ-1-20 на различные транспортные базы, как самоходные, так и несамоходные. Например, когда необходимо пробурить скважины в непроходимой местности, без дорог, но с ручьями, топкими болотами, или в снежной целине, для этих целей мы предлагаем буровую установку УБШМ-1-20, смонтированную на колесном вездеходном шасси ТТС КЕРЖАК-30076 или ТТС КЕРЖАК-30077 с колёсной формулой 6х6.

Благодаря высокой проходимости и экологической безопасности вездехода-амфибии, ТТС КЕРЖАК можно использовать практически в любых труднодоступных районах и в природоохранных зонах без нанесения вреда почво-растительному слою. При этом буровая установка полностью автономна, её работа не зависит от работы двигателя и каких-либо систем транспортной базы, что позволяет сохранить ключевые преимущества вездехода.

Транспортно-технологическое средство на шинах сверхнизкого давления снегоболотоход КЕРЖАК предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья, снежной целины, болот, а так же способен вплавь преодолевать небольшие водные преграды.

Машина может быть выполнена с колесной формулой 4х4 и 6х6. Кабина заимствована у автомобиля ГАЗель и сохранила все свойства по удобству и обзорности. Силовая установка включает в себя силовой агрегат ЗМЗ-406, 405, 514 или ГАЗ-560 и коробку передач ГАЗель. Раздаточная коробка ГАЗ-66 распределяет момент между передним и задним(ми) мостами, имеет понижающую передачу и принудительно подключаемый передний мост. На снегоболотоходе применены передние ведущие мосты трактора МТЗ-82.Главная передача имеет самоблокирующийся дифференциал. Подвеска - зависимая, пружинная на продольных рычагах. Колеса с шинами сверхнизкогодавления позволяют эксплуатировать вездеход как в условиях бездорожья, так и на дорогах с твердым асфальтовым покрытием.

Описание и технические характеристики буровой установки УБШМ-1-20

Описание, технические характеристики и комплектация снегоболотоходов серии КЕРЖАК

Получить более подробную информацию и купить буровую установку УБШМ-1-20, вездеход Кержак или комплект, Вы можете обратившись к нам по телефону/факсу: +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

Современное многоцелевое гусеничное шасси МГШ-521М1 является универсальной базой для целого ряда вездеходов различного назначения, используется для монтажа различного технологического оборудования массой до 6 тн. (буровых установок, насосных агрегатов, кранманипуляторов, емкостей, контейнеров, жилых съёмных модулей …) и перевозки рабочих бригад в кабине шасси в районах с тяжелыми почвенно-климатическими условиями.

Кабина 6-ти местная вибро-шумо-изолированная (для водителя и 5-ти пассажиров).

Для удобства водителя установлены:


  • автомобильное сиденье с пневмоподвеской (для пассажиров - автомобильные сидения);

  • система управления машиной с применением гидро- и пневмоусилителей на рычагах и педалях;

Для создания комфортных условий в холодное время предусмотрены две самостоятельные системы отопления:


  • использование тепла двигателя - отопитель «ОС-7»;

  • автономный двухрежимный отопитель «Air Top»;

Основные особенности МГШ-521:


  • 7-катковая опорная база машины позволяет повысить грузоподъемность шасси;

  • установлен широко применяемый дизельный двигатель ЯМЗ-238БВ мощностью 310 л.с. (228кВт);

  • применены гусеницы шириной 560 мм;

  • 4 автомобильные фары (2 на крыше кабины) улучшают обзорность в темное время суток, для дополнительной ориентации установлена управляемая из кабины фара-искатель;

  • усиленная носовая часть корпуса машины предохраняет экипаж при наезде на препятствия и значительно ослабляет «бульдозерный эффект» при движении по рыхлому снегу и слабым грунтам;

  • пневмосистема - низкого давления автомобильного типа;

  • установлена лебедка усилием 6 тонн (по заказу);

  • привод отбора мощности позволяет установить сварочное оборудование и гидронасосы для дополнительного технологического оборудования.

На базе шасси МГШ-521М1 на сегодняшний день выпускаются следующие модели вездеходов для работы в районах с тяжелыми почвенно-климатическими условиями:


  • машина гусеничная пассажирская МГП-522, предназначенная для перевозки, отдыха и кратковременного проживания ремонтных вахтовых бригад;


  • машина гусеничная грузовая МГГ-529, предназначенная для перевозки различных грузов и оборудования в кузове, оборудованном тентом, а также рабочей бригады в кабине;


  • лесопожарный агрегат ЛПА-521, предназначенный для доставки сил и средств к месту ведения лесопожарных работ, тушения лесных низовых пожаров огнегасящими жидкостями, воздушно-механической пеной (ручной инструмент), создания заградительных минерализованных полос, ведения профилактических управляемых выжиганий.


Также у нашей компании есть положительный опыт монтажа на шасси МГШ-521 многоцелевой гидрофицированной буровой установки ГБУ-5 с компрессором 4ВУ и насосом НБ-4 для проведения буровых работ в районах крайнего севера.

Технические характеристики и модификации машин на гусеничных шасси серии МГШ-521

Получить более подробную информацию и купить гусеничные вездеходы на базе МГШ-521 различных модификаций и с любым дополнительным оборудованием Вы можете, обратившись к нам по телефону/факсу: +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

Обеспечить высочайшее качество работ в районах с тяжелыми метеоусловиями, по которым будут проходить зимние автодороги, возможно только при использовании такой надежной вездеходной техники, как гусеничные снегоболотоходы семейства ГТ-ТР.


Гусеничный плавающий транспортер-тягач (снегоболотоход) ГТ-ТР-10 «Тегерек» - быстроходный плавающий вездеход с несущим корпусом и передними ведущими колесами и гусеничным движителем предназначен для перевозки людей и различных грузов по бездорожью в условиях заснеженной целины и лесисто-болотистой местности при температурах воздуха от минус 45 до плюс 45 град.С - идеальная машина для проминки зимников!


Зимники - дороги, эксплуатация которых возможна только в зимний период времени. Они жизненно необходимы в северных регионах нашей страны, где большая площадь покрыта болотами, реками, озерами, а строительство мостов через них достаточно затруднительно.


Прокладка зимних автодорог - очень важный процесс как для далеко расположенных поселков, так и для отдаленных месторождений, нефте- и газопроводов, которые в зимний период особо нуждаются в техническом обслуживании.



ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГТ-ТР "ТЕГЕРЕК"
Масса в снаряженном состоянии, тн 11
Количество посадочных мест (кабина/пассажирский салон), чел. 3/9
Грузоподъемность (на плаву/брод), тн 2,5/5,0
Преодолеваемый брод, м 1,5
Габаритные размеры, мм

-длина


-ширина


-высота



6820

3150

2260
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 0,27
Дорожный просвет (клиренс), мм - не менее 450
Максимальная скорость при движении, км/ч 45
Максимальная скорость на плаву, км/ч 6,0
Запас хода по топливу, км 400,0
Двигатель 4-х тактный дизель ЯМЗ-238ВМ, 8-ми цилиндровый с воспламенением от сжатия, V-образный, жидкостного охлаждения, номинальной мощностью 176/240 кВт/л.с.

Получить более подробную информацию и купить гусеничные вездеходы семейства ГТ-ТР различных модификаций и с любым дополнительным оборудованием Вы можете, обратившись к нам по телефону/факсу: +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

Колесные снегоболотоходы ТТС-3941 и ТТС-3942 семейства «Алдан» на шинах сверхнизкого давления с колёсной формулой 8х8 предназначены для выполнения грузопассажирских перевозок в условиях частичного и полного бездорожья и снежной целины, способны преодолевать вплавь небольшие водные преграды.

Цельнометаллический, водоизмещающий кузов (лодка) снегоболотохода ТТС-3941 рассчитан на 16 посадочных мест, включая водителя, в комфортабельном утеплённом салоне арктического исполнения.

На грузовой платформе снегоболотохода ТТС-3942 может быть размещено различное технологическое оборудование, которое расширяет возможности использования вездехода, например: малогабаритные буровые установки УБШМ-1-13, УБШМ-1-20, УБГМ-1М или телескопический подъемник. Комфортабельная утеплённая кабина арктического исполнения такого вездехода рассчитана на 6 посадочных мест, включая водителя.


Технические характеристики и модификации снегоболотоходов серии «Алдан»

Технические характеристики буровых установок УБШМ-1-20 для монтажа на снегоболотоходы серии ТТС-3942 «Алдан»

Технические характеристики буровых установок УБГМ-1М для монтажа на снегоболотоходы серии ТТС-3942 «Алдан»

Получить более подробную информацию и купить вездеходы семейства «Алдан» различных модификаций и с любым дополнительным оборудованием Вы можете, обратившись к нам по телефону/факсу: +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

Вездеход-амфибия ТРЭКОЛ-39446 - одна из многочисленных моделей универсальных снегоболотоходов производства одноименной компании.

Конструкция кузова типа «пикап» адаптирована под установку различного дополнительного оборудования (промышленного, спасательного, сельскохозяйственного и т.д.): вы можете переоборудовать машину в мобильную буровую установку, передвижную помпу, разбрасыватель удобрений и опрыскиватель.

Внедорожное транспортное средство ТРЭКОЛ-39446 характеризуется высокими показателями надежности, безопасности и удобства в эксплуатации.
При использовании этой машины для нужд сельского хозяйства, помимо высочайшей производительности (обработка до 100 Га земли за сутки), оказывается наименьшее давление на грунт, чем от большинства марок современных тракторов.

Передвижение транспорта на шинах низкого давления в комплексе со сравнительно небольшой массой оборудования, в процессе работы утрамбовывает почву гораздо меньше. Потому достаточно эффективным является использование данной модели вездехода в условиях зон, требующих деликатного обращения с растениями и почвенным слоем (заповедники, заказники, национальные парки и т.д.). Машина не требует технологической колеи, а работы в поле можно вести с ранней весны до глубокой осени. В связи с этим можно утверждать, что использование ВТС ТРЭКОЛ-39446 является оптимальным для сельхозработ!

Кроме того, ТРЭКОЛ-39446 показал отличные результаты при использовании в нефте- и газодобывающей отраслях. Смонтировав у нас на машину малогабаритную передвижную буровую установку типа УБШМ-1-13, вы всегда сможете эффективно осуществлять инженерные изыскания в труднодоступных местностях. По аналогии эта модель вездехода будет полезной и для буровых работ на воду.

Снаряженная масса снегоболотохода составляет 1,95 тонны. Грузоподъемность на плотных грунтах до 400 кг, на слабонесущих и на плаву - до 300 кг. Колёсная формула 4х4. В 4-х местном салоне предусмотрены сидения второго ряда, которые легко трансформируются в одноместное комфортабельное спальное место. Ширина машины составляет 2,54 м, следовательно, ВТС ТРЭКОЛ-39446 можно использовать для передвижения и по дорогам общего пользования, при этом не требуется специальных разрешений органов ГИБДД, скорость которую может развить вездеход достигает 70 км\час. При всём при этом, ТРЭКОЛ-39446 - это плавучий вездеход! А при установке подвесного мотора на водном пространстве машина способна передвигаться со скоростью до 10 км\час.

Болотоход комплектуется бензиновым (инжекторным) двигателем ЗМЗ-40905.10 мощностью 128 л.с. или дизельным турбированным двигателем HYUNDAI D4BF мощностью 83 л.с. Все модификации содержат 5-ступенчатую механическую коробку передач и гидроусилитель руля. При условии соблюдения правил эксплуатации рабочий ресурс вездехода составляет не менее 60000 км пробега, при гарантийной наработке 5000 км. В базовой комплектации с машиной идут компрессор для накачки шин, медицинская аптечка, аптечка для ремонта шин, знак аварийной остановки, домкрат и набор водительских инструментов. Все дополнительные аксессуары в широком ассортименте всегда можно приобрести в нашей компании.

Технические характеристики ВТС ТРЭКОЛ-39446 пикап

Технические характеристики ВТС ТРЭКОЛ-Агро на базе ТРЭКОЛ-39446

Технические характеристики малогабаритной буровой установки УБШМ-1-13 для монтажа на ВТС ТРЭКОЛ-39446

Получить более подробную информацию и купить вездеходы марки ТРЭКОЛ различных модификаций Вы можете обратившись к нам по телефону/факсу: +7 (812) 313-53-81, отправив запрос по электронной почте skarn@skarn-spb.ru, или заполнив форму обратной связи прямо с нашего сайта.

Latest Month

November 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner